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无期徒刑。最后公诉人建议法院在十三年到十五年有期徒刑间对被告人量刑。而辩护人则认为不应因为偷的是故宫,就重判。我们来听一下。辩护人:只是一个普通的盗窃案,只是发生在了敏感的地方,我想在故宫里偷东西也看要偷什么,被告事前并没有预谋,也没有精心策划,他没带工具,也没背个包,他甚至盗窃的目标都不明确。就其犯罪手段来讲也并不恶劣,被告人本身并不会飞檐走壁,也不身怀绝技,他只是碰上了故宫管理漏洞而已。一审法院到底会采纳公诉机关的量刑建议,还是会采纳辩护人的意见。目前,公诉方认为被盗物品价值难以估量,盗窃地点敏感,应该从重判决;而辩护方认为,被盗物品价值有待商榷,更不应该因为偷窃地点是故宫,就从重判决。洪道德:关于这个盗窃地点,根据现行的法律规定和这个最高法院的司法解释,那么是这样一个要求,最高人民法院在司法解释里面明确列举了八点,或者说八种情形,这八种情形里面只有金融机构被列为必须考虑的一个地点,盗窃金融机构被视为严重情节的表现形式之一,除了金融机构以外,其他的地点法律没有做明确的规定,因此本案如果基于被告人是在这个重点文物保护单位、保护地点实施的盗窃行为,因此对他从重处罚,应该说在法律根据上面是欠缺的。洪道德教授同时指出,对于“盗窃罪”如何量刑?在哪些情况下可以从重量刑?法律也有严格的规定。洪道德:盗窃罪必须讲究这个盗窃的数额,这是因为根据法律规定和司法解释,刑法第八修正案的规定,以下四种盗窃行为一种是多次盗窃,一种是入户盗窃,一种是携带凶器进行盗窃,还有一种是扒窃,这四种盗窃不以数额论,但是其量刑幅度只能是在三年以上,凡是在三年以上定罪量刑的,那么都应该要有数额,从罪以数额为准法律是这么说的,数额巨大判处三年以上十年以下有期徒刑,并处罚金,数额特别巨大,那么就判处十年以上有期徒刑或者无期徒刑并处罚金或者没收财产,因此只要对盗窃案件的被告人判处三年以上有期徒刑的,我认为应该要有数额。公诉人认为,被盗物品在投保时经保险公司和两依藏博物馆双方认可,投保数额真实地反映了被盗物品投保时的情况。那保险公司41万的保险金额,能不能作为被盗物品的价值认定?对此,洪道德也给出了解释。洪道德:数额怎么确定,司法解释也明确,本身有价值的,本身能够直接确定的直接确定,如果无法按照现有的市场价也好、国家指导价也好来进行确定的话,应该交给有资质的价格鉴定部门鉴定,得出物品的实际价值,保险公司对这个物品的价值的判断并以判断为依据进行价值的保额,这个在司法领域它不是一个有效的认定,一定要在这个诉讼过程当中请相关的有资质的价格估价部门对被盗物品做出一个鉴定结论,鉴定意见,仅仅以保险公司数额或者说这个保费来作用这个被盗物品的本身的价值来计算,应该说在法律上面也是没有根据的。
比尔 麦奎尔撰文认为,气候变化不光会引起洪水,旱灾或者夏日热浪,更会唤醒我们脚下“沉睡的地质巨人”,用火山喷发、地震、滑坡和海啸来震动地球。气候变化会引发地震、火山爆发,令海啸扑入曾被认为十分安全的海岸线。乍一看,这样的想法似乎不可理喻。保护地球的那层薄气罩笼在上空,它的变化,怎会惊动地壳,影响地下深处的变化呢?这其实反映出我们想象力的匮乏,也反映出我们对大气层、海洋、固态地球(“地圈”)知之甚少,这些地球上的物质构件交织在一起,并相互作用。提到气候变化,我们大多数人简单地认为,变化,就是气候也许会变暖一点点,洪水和干旱问题可能会加剧,海平面缓慢上升。但事实表明,我们所在的星球是个复杂得出乎大家意料的家伙,它应对急剧变化的方式多种多样:其中一些——例如前文所提到的——直截了当,可以预测;一些方式出人意料,而另一些则令人瞠目结舌。最后一种类型就属于地圈学的范畴了。我们所居住的星球的外层非常敏感,极易改变。地壳呢,似乎安稳坚定;但以惊人的频率发生的地质灾难表明,事实并非如此。我们只需回想近几年的英国:2010年4月,位于埃亚菲亚德拉冰盖下的火山喷发,英国和欧洲其他国家的空中交通被迫暂停,成为街头巷尾议论的热点。2011年3月,地球再次彰显了它的震撼力,强震夹裹海啸,侵袭了日本东北地方,造成了约合2500万美元的灾难性损失,数额之巨,在自然灾害史上,前所未有。鉴于上述事件,我们可以将脚下的土地比作一个沉睡的巨人,刺激之下,他时不时地扭动辗转。这些动作的产生都源自地球表面一直运动着的十几块构造板块。这些板块的运动非常缓慢,其速度与我们手指甲生长的速度差不多。然而,越来越多有关我们所处的后冰河时期的地质学研究显示,环境变化对这位半梦半醒的巨人也有重要影响。大约在20,000 到5,000年前,我们的星球经历了一场气候剧变,脱离了冰河时期,世界从冰冷黑暗的深邃荒原蜕变为一个大体上温暖和煦的新世界,人类文明才得以发展壮大。 在这段剧变的时间里,大量冰川融化,融水滔滔涌入海洋。地圈所受压力巨变,地壳随之上弹下弯,火山活跃,地震范围扩大,大型山崩频现。高纬度地区的地质变化最为显著。那里,横贯北欧和北美大部分地区的地壳被下沉了数百米,在比伦敦眼高20倍的冰层下压了上千年。随着气温升高,冰雪消融,地壳如被压扁的弹簧一样回弹,由此大产生大断层、强震,发生在一些闻所未闻的地方。时至今日,之前被压在巨大大陆冰层下面,构成欧洲和北美的地壳仍在继续上升——但上升速度极为缓慢平稳。去年的日本事件有力证明,当海底地面剧烈晃动时,海啸也许就会随之而来。这些无法阻止的水墙发生在包围太平洋的“太平洋火圈”内,并不让人意外;但它们出现在架构优良的北大西洋,就有点出乎意料了。无论如何,大量有力证据充分证明,冰后期的情况就是如此。在英国最北端的设德兰群岛,大量沙土裹挟在被当作土壤的泥炭厚层里,这些外来沙土经研究证实,是过去10,000年里三次海啸侵袭内陆所留。火山爆发也可以被列入后冰河时期地质大混战的战果名录。气候变暖,冰壳萎缩,火山前所未有大量喷涌,冰岛苦不堪言。与此相比,最近该岛名字最难念的火山乌烟瘴气的小打小闹就显得微不足道了。与冰后期气候飙升相伴而来的巨大环境变化,并不仅仅局限于这个星球的最顶端和最底端。所有融水必得归于某处,冰川消融,海洋随之扩张。曾几何时,5200万立方米的海洋之水形成冰川,海平面下降了约130米。如今,冰川融化,冰水大量回流,海盆四周的地壳压力大量增加,地壳弯曲,导致火山极易爆发,断层加大,将地质混战的战场延伸到远离冰川极地堡垒的地区。如果不是我们的星球在又一次经历气候大变化的话,地圈对大型冰盖消融所做出的反应也许可以被看作是窥探地球史前模样的有趣途径。但变化正在发生,而且此次变化是人类活动所致的。很明显,21世纪的地球与两万年前的冰冻世界已经相去甚远。如今,没有大型陆地冰川消融,另外海盆也已经满溢。另一方面,气候变化的预测报告不断印证,下个世纪全球平均气温上升的速度会至少与冰后期温度上升速度相同,或导致高纬度地区巨大灾难的发生,目前的极地冰川或许会像以前曾经覆盖欧洲和北美大部分地区的冰川那样分崩消融。如果我们继续允许温室气体肆意排放,气温上升,这个星球的地壳会不会又一次翻动起来?有迹象表明,这一情况已经开始发生。在美国的阿拉斯加,在过去的半个世纪,气候变化导致气温上升了3°C多,冰川正在以惊人的速度融化,在过去的100年里,某些冰川的厚度缩减了1000米。其下的地壳承重减轻,断层更易裂开,导致最近几十年地震增多。将阿拉斯加山脉顶峰聚拢在一起的永久冻土也在快速解冻,巨石滚落,雪崩发生数量增加。事实上,由于全球总体气温上升,夏日热浪发生频率增加,全球各地山区滑坡现象也成上升趋势。阿拉斯加是否会成为“笼中金丝雀”,成为更加严重的地质变化的先兆,取决于我们能在多大程度上成功地减少日益加剧的温室气体排放,而这些排放都拜人类文明日益增长的污染所赐,因此,我们需要保持全球温度最多增长几度。据说,到目前为止,情况不容乐观。2010年,世界经济进一步触底,而温室气体排放增加了近6%。此外,在去年十二月举行的联合国德班世界气候大会上,没有取得任何实质性的进展,预示着未来渺茫。我们对于气候加速变化的反应一直跟不上,远未达到专家所言能够避免全面大灾的程度。如果我们继续以飞快的速度排放温室气体,从地质学的角度来看,我们还有什么指望呢?在本世纪末,全球平均气温很有可能再上涨几摄氏度,格陵兰冰原和西部南极冰原极有可能与我们永别, 最终留下上升十米或者更多的海平面。研究者经全球定位系统(GPS)测量后发现,格陵兰冰原的迅速融化已经开始导致下方地壳上升,在他们看来,这会促使冰原下方断层下放围岩负荷,增加了未来地震的可能性,导致巨大滑坡,进而引发足以对大西洋海岸造成威胁的海啸。瓦特纳冰原(Vatnaj kull)冰盖正在消融,冰岛东部的地面也在上升。最新研究预测,假如瓦特纳冰原完全消失,居于其下的火山会大爆发。随着维持山脉面貌的冰层和冻土融化,安第斯山脉、喜马拉雅山脉,欧洲阿尔卑斯山脉以及其他地方的滑坡发生率会飙升。纵观全球,海平面在无情上升,负重弯曲的海盆边缘地壳也许会“分离”类似加利福尼亚的圣安德里斯断层(San Andreas)的海岸线断层,令这些断层更易移动;同时,这会挤压活火山的岩浆。归根结底,我们气候变化的活动意味着我们将骰子投向加剧地质灾难的一面,而我们可以不如此行事。除非,在人类照料自己和地球的过程中发生了一场出乎意料,扭转乾坤的大事件,否则,长期看来,我们的文明希望渺茫。每晚,都有22万人加入到地球村,排队等待分得一杯羹。能源,水资源和食物资源都面临前所未有的压力。人类行为导致环境变化,而变化的影响正悄悄潜入世界和我们生活的每个角落。现在,我们只需静候地下那个沉睡的巨人醒来。
路面破出一个大坑破裂的路面 本报儋州3月18日电 (记者林书喜摄影报道)平坦崭新的路面,清晰的交通标线,虽然因车流量大增而限速了,但在刚修好的海榆西线开车,不再受坑洼颠簸之苦后,一路的畅通无阻也让心情一路的欢畅。 可是,从临高和舍至儋州和庆路段,有几处路面竟然出现了严重破损。“刚刚修好的路面,通车没有几个月呢,路面到处破裂,这到底是不是质量问题!”儋州市一位政府工作人员李先生心痛地说。 读者报料:海榆西线路面出现破损 李先生是儋州市一家政府单位的工作人员,因为工作关系,经常开车往海口跑。去年12月15日,因西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程开工建设,海口往西线市县的车辆改走海榆西线,因此他开车走海榆西线的次数逐渐多起来。尽管车流量大增后交警部门对海榆西线实行了限速,但由于海榆西线刚修好,通车还是比较顺畅的。可是这个月,经过临高和舍镇至儋州和庆镇路段后,几处破损的路面让李先生心里很纠结。 现场调查:破损情况令人震惊 在接到李先生的报料后,3月8日,南国都市报记者对此进行实地探查。 在儋州和庆镇和庆中学大门附近路段,记者看到,有一处修补点,已经修补好,上面还铺着塑料薄膜,两头立着“前面施工车辆慢行”的牌子。而再往前约100米,也有一处修补点。 记者驱车行至118公里的里程碑附近拐弯处,发现有一处沥青路面皱裂,皱巴巴的有如百岁阿婆的脸,一条大的裂缝差不多可以塞进小手指。记者仔细查看,发现出现皱裂的路面竟然还是刚刚修补过的! 看到记者拍照,一位路过的司机停下车跟记者聊天。“我前段时间就发现这里的路面坏了,想不到修补后又坏,这样的施工质量实在令人担忧。” 3月13日,正是阴雨天气,记者再次对该路段进行探查。发现在118公里+200米处左右即桥头附近,有一处路面变形塌陷,裂缝可以塞进手指,并且沥青受挤压后鼓了起来,形成一条长长的“沥青脊梁”。而走至118公里+700米左右,有一处路面严重塌陷,竟然还破了一个大坑! 业主单位:将实地调查破损路段 2009年9月,海榆西线开始大修。据称,该路采用二级公路标准,设计时速为每小时60公里,路基宽度为12米。一般路段为沥青混凝土路面结构,城镇及重载路段为水泥混凝土路面结构,总投资13亿多元。2011年上半年建成,目前正进入收尾阶段。 “国家投入这么多钱修一条路,刚通车几个月就坏了,如果再以超载的理由来解释,那就是侮辱大家的智商!”班线车司机陈先生说,“路是修来走的,不是修来补的,有关部门要认真检查,如果真是质量问题,要对施工单位进行严厉处罚!” 18日下午,记者就上述情况向省公路局有关人
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